车辆贬值损失应当得到赔偿

【事故回放】

2009年4月，住在外省市的张先生开着自己刚买的200万元“玛莎拉蒂”新车到上海办事，在沪杭高速下行处，张先生因见前方有车辆在超车道换轮胎而停车。适逢一辆旅行社大客车追尾撞击了前方的中型客车，该中型客车在遭到撞击后，车头又撞到玛莎拉蒂的车尾，导致玛莎拉蒂严重受损。

【责任认定】

交警部门对事故责任作出认定，旅行社大客车司机孙某承担事故主要责任，中型客车司机赵某承担事故次要责任，张先生无事故责任。

【损失鉴定】

事发后，车辆经维修产生修理费63万元；经鉴定，车辆实际贬值损失16万至26万元。

【原告诉求】

因赔偿金额数目太大，双方始终无法达成一致意见，张先生将某旅行社和赵某告上法庭，要求二被告赔偿车辆维修费63万元，车辆贬值损失费20万元。

【被告辩称】

赵某及旅行社认为，张先生的车辆在事故后并未报废，车辆性能降低是因修理引起的，张先生可找修理单位检修，而不是要求被告赔偿，故不同意赔偿贬值损失费20万元。

 【法官认定】

张先生的车辆在国内的存有量较少，维修单位也相应较少，对于车辆维修单位的选择具有较大局限性，张先生也实际支付了维修费用，因此请求赔偿车辆维修费63万元，法院予以支持。同时基于张先生的车辆刚购买，因本起交通事故受到较严重的损坏，虽经修理但仍很难恢复到事故前具有的性能。在汽车交易市场上，发生过交通事故的车辆估价显然比无事故车辆要低，这一差额是车辆因交通事故导致的损失，因此应当由赔偿义务人按责进行赔偿。张先生的车辆经鉴定实际贬值损失16万至26万元，张先生要求赔偿20万元合理合法，法院予以支持。

【法院判决】

法院判决某旅行社承担事故主要责任，赔偿张先生各项费用58万元，赵某承担事故次要责任，赔偿各项费用25万元。

【律师点评】

     车辆发生交通事故修复后，虽然可以继续使用，但其价值和使用价值必然受到影响。因为受客观条件和维修工艺及水平的影响，事故车辆在修复后，整体技术指标已达不到事故前的状态，往往出现故障率升高、密封不好、噪音增大等实际问题，其舒适性、动力性、安全性以及耐用性等均有一定程度的下降；汽车交易市场对于发生事故的汽车，估价必然比无发生事故者要低。所以，车辆虽经修复后可继续使用，但是，事故后车辆价值的贬损是客观存在的。

车辆贬值损失在性质上应当属于积极损害，积极损害又称直接损失，是因侵权行为所造成的财产损失。交通事故的责任方在交通事故中属于侵权方，理应对其侵权行为给对方造成的损失进行赔偿。

因此，本案的判决是正确的。